7 ide cemerlang: bagaimana menjaga cat kendaraan kita.

Cat mobil perlu dilindungi: dari goresan, kotoran burung, atau saat pencucian mobil. Martin Jaworski, pakar pada ColorSystem BMW mengungkapkan tips terbaik untuk perawatan cat dan mencuci kendaraan Anda. Dengan cara ini, mobil Anda akan benar-benar bersinar.


1. Pengrusak cat: kotoran burung, dll.

Tidak semua berkah datang dari atas. Kotoran burung dan kotoran hewan lainnya yang jatuh dari langit itu bersifat korosif.

“Dan semakin lama zat korosif dibiarkan menempel pada cat mobil, maka akan semakin besar kerusakan yang terjadi,” jelas Martin Jaworski, Manajer Produk BMW ColorSystem.

Sama merusaknya cat mobil adalah selaput tipis kotoran serangga yang menutupi mobil yang diparkir di bawah pohon. Fenomena ini dikenal dengan nama honeydew.

Ini mungkin terdengar manis, tetapi membuat pengemudi pahit. Serangga itu menghisap getah dari daun/bunga dan mengeluarkan kotoran selaput gula lengket. Selaput ini dapat “membakar” cat di bawah sinar matahari langsung.

“Kerusakan seperti itu tidak dapat dipulihkan dan harus diperbaiki secara profesional,” wanti-wanti ahli cat Martin Jaworski. Karena itu, tipnya adalah mencuci kotoran burung atau serangga sesegera mungkin.

Hal yang sama berlaku untuk serangga lainnya. Penghilang serangga khusus akan menghentikan sisa-sisa serangga yang menempel pada cat kendaraan dan mereka dapat dengan mudah dihapus saat kendaraan dicuci.

Penamaan baru mesin BMW.

S63B44T3, N55B30T0, M10B18, S65B40, M20B27. Kode teknis yang pelik itu tidak pernah dimaksudkan untuk konsumsi publik, bukan?

Enggak juga.

Untuk yang sudah akrab, daftar kode mesin BMW atau sebutan “aneh-aneh” di atas akan memunculkan gambaran dari tiap mobil atau lebih spesifik gambaran tentang mesin yang mempertenegai si mobil.

Tapi apa arti semua itu?

Sebagian besar dari kita memahaminya: dua angka pertama menjadi seri si mesin, diikuti oleh B untuk kode bahan bakarnya, dan kubikasinya. TU, atau hanya T hari ini, singkatan dari pembaruan teknis.

Tetapi bagaimana dengan semua angka lainnya?

Sesederhana itukah Ferguso?

Jika Anda pernah penasaran dengan itu semua, berikut uraiannya.

Kira-kira empat dekade silam, BMW menggunakan skema penamaan dasar yang sama. Beberapa sumber acuan memberikan gambaran rincian dengan titik-titik kunci yang menjelaskan arti setiap karakter dalam seuah kode mesin, tetapi bisa jadi kita keliru dalam detail spesifiknya.

Berikut ini rincian singkat dari mesin enam silinder TwinPower yang digunakan pada generasi terakhir dari model akhiran -35i:

Contoh: N55B30M0

NMesin keluarga N — Mesin BMW New Generation yang hadir dari kisaran 2001 hingga 2014.
5Kode jumlah silinder, 5 = 6.
5Technical Highlight, 5 — Turbocharged dan Direct Injection dengan Valvetronic.
BJenis bahan bakar, B — Benzine (gasoline).
30Displacement, 30 = 3.0 Liters.
MPower Level, M — Mittel (Middle).
0Revision Number, 0 — Original Design.

Dan inilah penjelasan yang lebih luas dari huruf dan angka dalam kode mesin BMW. Banyak teknologi yang dinamis berubah dan berkembang menggantikan teknologi lama di dunia otomotif. Karenanya, BMW harus memperbarui numenklatur penamaan mesinnya juga dalam perjalanan dari tahun ke tahun. Inilah detailnya.

Engine family.

MMesin konvensional/standard BMW sejak 1970-an hingga awal 2000-an.
SMesin ///M untuk aplikasi jalan raya.
PMesin ///M untuk aplikasi balapan sirkuit Motorsport.
WMesin yang digunakan bergama pabrikan lain.
NMesin New Generation BMW dari masa 2001 (with N40) hingga 2014.
BModular Engines, hadir sejak 2014 dengan B48.

Kode jumlah silinder.

1Inline Four Cylinder
2Inline Four Cylinder
3Inline Three Cylinder
4Inline Four Cylinder
5Inline Six Cylinder
6V8
7V12
8V10

Engine Update Number / Technical Highlight Digit.

AWAL MULA.

1First Major Update.
2Second Major Update.
3Third Major Update.
4Fourth Major Update.

ERA PERTENGAHAN.

0Original Engine Design.
1SULEV dengan Valvetronic.
2Valvetronic.
3Valvetronic dengan Direct Injection.
4Turbocharged Direct Injection dengan Double VANOS.
5Turbocharged Direct Injection dengan Valvetronic.
6SULEV dengan Valvetronic (four cylinder).
7Turbodiesel Direct Injection.

MASA KINI.

6SULEV Turbocharged with Valvetronic and Direct Injection
7Turbodiesel Direct Injection
8Turbocharged with Valvetronic and Direct Injection

Fuel Type / Engine Layout.

PADA AWALNYA.

BBenzine (gasoline)
DDiesel
EElectric
GNatural Gas
HHydrogen

SEKARANG.

AGasoline, Transverse Mounting
BGasoline, Longitudinal Mounting
CDiesel, Transverse Mounting
DDiesel, Longitudinal Mounting
KGasoline, Mid-Mounted

Kubikasi (displacement).

Ini beberapa contoh.

181.8 Liters
272.7 Liters
303.0 Liters
323.2 Liters
404.0 Liters
444.4 Liters
484.8 Liters
666.6 Liters

Power level.

SSuper
TTop
OObere (Upper)
MMittel (Medium)
UUnterste (lower)
KKleiner (Reduced)
0New Development

Tingkat revisi.

0Original Engine design.
1First Major Update.
2Second Major Update.
3Third Major Update.
4Fourth Major Update.

Bingung?

Sangat bisa dimaklumi jika Anda bingung pada awalnya. Tetapi seiring perjalanan waktu, kode baru itu benar-benar keren.

Baiklah kita ambil contoh dulu M10B18 yang terpasang di E21 320i atau E30 318i awal. Decoding M10B18 ini cukup sederhana:

MStandard Engine Family, era sebelum awal 2000-an.
1Inline Four Cylinder.
0Original Design.
BFuel Type, B — Benzine (gasoline).
18Displacement/kubikasi/kapasitas mesin, 18 = 1.8 Liters.

Sekarang yang lebih kompleks dan “sulit”, seperti N63 dari M850i dan S63 dari F90 M5.

G15 M850i, N63B44T3.

NMesin New Generation BMW, dari 2001 hingga 2014.
6Kode jumlah silinder, 6 = V8
3Valvetronic dengan Direct Injection.
BFuel Type, B — Benzine (gasoline).
44Displacement, 44 = 4.4 Liters.
TPower Level, T — Top
3Revision Number, 3 — N63 revisi ketiga sejak dirilis pada 2008.

F90 M5, S53B44T3.

SMesin ///M untuk aplikasi jalan raya.
6Kode jumlah silinder, 6 = V8
3Valvetronic dengan Direct Injection.
BFuel Type, B — Benzine (gasoline).
44Displacement, 44 = 4.4 Liters.
TPower Level, T — Top.
4Revision Number, 4 — revisi keempat sejak dirilis.

Dan ini perbandingan satu lagi, kita lihat perbedaan antara B58 saat awal dirilis vs versi yang digunakan di edisi terbaru Z4 M40i dan M340i.

B5830M0 (F32 440i, F30 340i).

BEngine Family, B — Modular Engines, mulai 2014.
5Kode jumlah silinder, 5 = 6
8Technical Highlight, 8 — Turbocharged dengan Valvetronic dan Direct Injection.
BFuel Type, Mouting, B — Gasoline, Longitudinal Mounting.
30Displacement, 30 = 3.0 Liters.
MPower Level, M — Mittel (middle).
0Revision Number, 0 — Original Design.

B5830O1 (G29 Z4 M40i US-Spec).

BEngine Family, B — Modular Engines, sejak 2014.
5Kode jumlah silinder, 5 = 6.
8Technical Highlight, 8 — Turbocharged dengan Valvetronic dan Direct Injection.
BFuel Type, Mouting, B — Gasoline, Longitudinal Mounting.
30Displacement, 30 = 3.0 Liters.
OPower Level, O — Obere (upper).
1Revision Number, 1 — First Revision.

Rahasia kecil.

Mesin kepiting M20 awalnya secara internal disebut sebagai M60 sebelum V8 quad-cam lahir pada tahun 1992, dan M30 pada awalnya disebut M06.

M10 juga punya cerita sendiri, sebelum dipasangi injeksi bahan bakar (buatan Bosch), M10 dinamai dengan banyak kode tergantung variannya, seperti M05, M115, M118, dan sebagainya.

Dari “belum rapi”-nya penamaan kode mesin pada masanya dulu, alhasil kami menebak: M10 = small engine, M20 = midsize engine, dan M30 = bigsize engine. [red, bimmerlife.com]

ALPINA SWITCH-TRONIC.

Inovasi dan Sejarah.

Sejak didirikan pada tahun 1965, ALPINA telah berulang kali menaruh perhatian untuk mengadopsi teknologi inovatif dalam produksi unit-unitnya. Inovasi ini seringkali bertahun-tahun mendahului dan berada di depan para produsen massal.

Mengikuti komitmennya untuk memberikan pengalaman berkendara yang mudah dan menyenangkan, ALPINA memusatkan perhatian pada mesin torsi tinggi dikombinasikan dengan transmisi otomatis sejak awal.

Menetapkan tren, pendiri perusahaan ALPINA Burkard Bovensiepen memiliki ide untuk memungkinkan pengemudi mengendalikan secara manual perpindahan gigi transmisi otomatis mereka dari roda kemudi melalui tombol. Untuk tujuan ini, terminologi “SWITCH-TRONIC” telah didaftarkan pada Kantor Merek dan Paten pada Januari 1992.

ALPINA menjadi pabrikan pertama di seluruh dunia yang menawarkan apa yang saat ini menjadi teknologi standar pada transmisi otomatis. Porsche mengikuti dua tahun kemudian pada tahun 1994 dengan Tiptronic S.

Menjadi jantung SWITCH-TRONIC generasi pertama adalah unit kontrol Bosch bersama dengan bonggolan transmisi ZF 5HP18. Perakitan tombol kendali naik-turun gigi dan penyatuannya ke bagian setir Momo (yang kala itu masih tanpa airbag) dikerjakan oleh ALPINA dengan tangan (hand made).

Kelebihan utama SWITCH-TRONIC sejak awal hingga seterusnya adalah adanya kemudahan bagi pengemudi untuk mengendalikan perpindahan transmisi otomatis sesuai keinginannya dan dengan cara yang aman dan ergonomis langsung dari setir.

Ketika teknologi tinggi bertemu keempuan (craftsmanship).

Paddle shift SWITCH-TRONIC pada EDITION 99 dibuat dengan menggabungkan teknologi tinggi dan keempuan (craftsmanship). Paddles shift dibuat dari blok padat aluminium berkualitas tinggi. Ukuran dan bentuknya yang kompleks membutuhkan lebih dari dua jam proses dalam mesin CNC.

Setelah itu dilanjutkan proses sandblasting dan pengasahan yang rumit untuk menciptakan struktur permukaan yang halus, yang diikuti oleh pelapisan anodized khusus untuk lapisan hitam matt.

Terakhir adalah pemasangan modul elektronik dan tes fungsi & kinerja sebelum paddles-shift kemudian dipasang pada roda kemudi.

Konstruksi paddles shift adalah hasil dari proses desain komprehensif yang bertujuan untuk menggabungkan ergonomi tingkat tinggi dengan fungsionalitas maksimum dan estetika teknis yang sporti.