BMW E36 M3: Atlit perkasa yang santun.

BMW E36 M3 adalah sebuah tapak kaki yang lebar sekaligus jalur baru untuk melangkah.

5 Fakta BMW E36 M3.

  1. BMW E36 M3 adalah generasi kedua M3.
  2. Periode produksi: 1992 hingga 1999.
  3. Mesin 6 silinder segaris.
  4. Output: 286-321 hp.
  5. Untuk pertama kalinya juga tersedia versi sedan.

BMW M3 E36 adalah M3 pertama diproduksi bukan untuk homologasi balap. Meski demikian, sebagian besar penggemar balap segera menyadari saat mengamati E36 lebih lamat, seperti E30 M3 sang pendahulunya, E36 M3 masih membawa gen balap yang sepenuhnya hidup mulai dari moncong depan hingga emblem M3-nya di belakang.

Lahir Kembali di Dingolfing: BMW 1600 GT Konvertibel

Koleksi harta karun BMW Group Classic sekarang bertambah lagi dengan satu yang unik dan spesial. Ini semua berkat tim pelatihan kejuruan di pabrik BMW di Dingolfing. Para pekerja mengembalikan BMW 1600 GT convertible dalam proyek yang berlangsung beberapa tahun di bawah bimbingan pelatih mereka.

Empat tempat duduk yang dicat perak memiliki tudung merah dan sejarahnya yang tidak biasa menjadikannya sebagai perwakilan yang mengungkap waktu ketika perusahaan BMW melakukan transisi dari menjadi pembuat mobil khusus menjadi produsen mobil produksi massal yang menikmati pertumbuhan yang stabil dalam raihan kesuksesan dan reputasi internasional.

Mobil klasik itu sekarang memancarkan kilau baru. Ini adalah satu-satunya contoh yang bertahan dari awalnya dua prototipe yang ditugaskan oleh BMW dari perancang bodywork Italia Pietro Frua.

Pada musim gugur 1967, kedua mobil meninggalkan gedung produksi di Dingolfing untuk pertama kalinya. Test drive untuk salah satu kendaraan berakhir dengan kecelakaan dan kendaraan itu kemudian dihapus.

Mobil kedua diberikan kehormatan khusus. Konversi BMW 1600 GT diserahkan kepada pemegang saham utama di BMW AG pada saat itu, Herbert Quandt.

Itu tetap di tangan keluarga selama bertahun-tahun dan kemudian diteruskan ke pemilik pribadi lainnya. Seorang model fesyen dari Munich menikmati angin yang menyapu rambutnya ketika ia mengendarai BMW terbuka dan harta langka itu kemudian diperoleh oleh seorang pengusaha dari Fürth di Franconia, dan kemudian menemukan rumah baru di pusat teknik Allianz yang berbasis di Munich.

Pekerjaan restorasi besar-besaran dilakukan di sana pada BMW 1600 GT untuk pertama kalinya untuk memastikan bahwa mobil itu disimpan untuk anak cucu. Ketika para ahli dari BWM Group Classic menyadari keistimewaan khusus dari Dingolfing dan mereka berhasil menyetujui akuisisi, muncul rencana untuk mengembalikan mobil ke kondisi aslinya di tempat pertama kali melihat sinar matahari.

Pemulihan di pabrik Dingolfing menjadi proyek yang membentuk bagian dari pelatihan peserta magang yang bercita-cita untuk menjadi montir dan mekanik konstruksi kendaraan.

BMW Group Classic mendukung proyek dengan sejumlah cara termasuk opsi yang diperluas untuk pengadaan suku cadang asli yang baru-baru ini tersedia. Selain itu, replika berbagai komponen yang tidak lagi dapat diperoleh diproduksi ulang dengan susah payah.

Kelahiran kembali BMW 1600 GT convertible di Dingolfing juga menghidupkan kembali ingatan tentang bab yang sangat menarik dalam sejarah BMW. Ketika mobil dua pintu muncul, perusahaan baru saja mengambil alih produsen kendaraan Dingolfing Glas di tahun yang sama.

Sejak 1955, perusahaan telah berhasil memproduksi Goggomobile. Pada tahun 1964, Glas meluncurkan Glas 1300 GT yang sporti dan elegan yang ditata oleh Frua di pasar; dan satu tahun kemudian lahir Glas 1700 GT yang lebih kuat.

Glas mencari mitra yang kuat dan pembuat mobil awalnya setuju operasi distribusi bersama dengan BMW; tetapi ini akhirnya malah jadi pengambilalihan penuh oleh perusahaan dari Munich itu.

Mobil sport kompak itu kemudian dilengkapi dengan gandar belakang, jok dan mesin 77 kW / 105 hp dari BMW 1600 TI, grille ginjal BMW untuk ujung depan mobil dan lampu utama dari BMW 02 Series.

Ide melahirkan model kupe sporti bersama model convertible datang dari Amerika Serikat. Sebuah proposal dibuat oleh importir Max Hoffmann untuk mengembangkan versi baru dari coupé dengan mesin 2.0 liter dan versi open-top.

Pada bulan Oktober 1967, Frua mengirimkan bodi convertible yang dipasang pada sasis yang diperkuat. Ini kemudian dilukis di Dingolfing di mana semua pekerjaan perakitan lebih lanjut berlangsung.

Pada 16 November, BMW 1600 GT convertible dinyatakan komplit dalam rencana produksi pabrik. Namun, rencana produksi seri ini dan ekspor ke AS tidak pernah berhasil.

Hanya satu contoh konversi Italia-Bavaria yang pernah dilisensikan untuk berkendara di jalan umum, 51 tahun setelah mobil pertama diproduksi. Produksi keduanyalah yang terdaftar.

Kali ini penyelesaian restorasi mobil dirayakan untuk memberikan BMW Group Classic permata lain di jajaran koleksinya. [Red]

Why BMW Owner Are Fanatics

Fanatically loyal, that is.

They buy a BMW because the car is a great idea. A perfectly practical family sedan and a superb sport car. All in one.

And the the longer they own it, the more enthusiastic they get. Because that great idea is such a great car.

Driving one is a very special exprerience. There is a responsiveness, a smoothness, a precise sureness, in the way a BMW handles that makes driving a real joy.

The car is fast, and incredibly rugged. And because of the sophisticated BMW suspension, it holds the road better than any other car we know of.

Yet for all that, performance is only the beginning. There is the dependability, and the comfort, and the roominess, and the economy.

There is the finish, and the craftsmanship, and the materials.

And most of all, there is the feeling that of all the machinery you may have driven, nothing was put together as beautifully as this.

So sure, BMW owners are fanatics. After all, the’ve got a lot going for them.

Last but not least, mutunya terjamin. 😀 [Red]