#5hine #5hiningforever

Untuk tahun 2019 ini, BMWCCI Kediri Chapter melahirkan sebuah semangat baru yang berjuluk: 5hine, yang dibaca shine yang berarti terang atau bercahaya.

“Agar BMWCCI Kediri Chapter menjadi klub yang semakin bercahaya dan bersinar terang!” Demikian penjelasan Mas Ghofar Ilmi, Lurah periode 2018 – 2020 BMWCCI Kediri Chapter.

“Selain itu juga agar lebih menyinari dan menerangi semua warganya pun semua teman, relasi, kolega, dan semuanya saja bisa lebih terang dalam merawat unitnya, dalam bersilaturahmi antar sesama dan semua, dan semakin kuat menjaga budaya tertib lalu-lintas di jalan raya.” Tambah bapak empat anak ini.

Untuk menguatkan semangat ini, diluncurkan dua tagar/hastag yang dipakai di beragam media sosial dan komunikasi resmi BMWCCI Kediri Chapter, yakni #5hine dan #5hiningforever

Bibit-bibit terbentuknya BMWCCI Kediri Chapter telah ada sejak era 2010. Hingga pada tahun 2014 klub ini resmi dibentuk, berdiri, dan dikukuhkan menjadi bagian dari bagian dari keluarga BMW Car Clubs Indonesia, klub resmi BMW yang berpusat langsung di Jerman sana.

BMWCCI Kediri Chapter belum merancang jenis kegiatan khusus berkaitan dengan manifestasi semangat 5hine ini. Namun apapun nantinya yang akan diperbuat oleh klub ini, semangat 5hine ini semoga akan senantiasa melingkupinya. Mohon dukungan, masukan, dan doa restunya senantiasa.

– Jaga Wara BMWCCI Kediri Chapter.

BMW Group dan Daimler: Bergandengan Tangan untuk Satu Layanan Mobilitas.

Menjadikan kebebasan pribadi sebagai fokus mobilitas perkotaan yang berkelanjutan. Persetujuan regulator menandai tonggak penting bagi usaha patungan ini.

BMW Group dan Daimler AG merencanakan langkah selanjutnya untuk bersama membangun perusahaan patungan untuk layanan mobilitas. Otoritas persaingan usaha telah menyetujui niat mereka.

Dasar semuanya ini adalah persetujuan dari otoritas persaingan AS, yang diterima pada hari Selasa, 18 Desember 2018. Ini berarti bahwa semua otoritas antimonopoli yang terlibat telah memberikan lampu hijau untuk usaha patungan baru, yang dimiliki secara merata oleh BMW Group dan Daimler AG.

Visi mobilitas perkotaan masa depan ini, sebuah penawaran mobilitas baru akan dibuat dengan konsep: mudah diakses, intuitif, dan fokus pada kebutuhan pengguna.

Dalam mobilitas urban, pelanggan akan bergerak melalui ekosistem yang terhubung dan berkelanjutan yang menggabungkan CarSharing, Ride-Hailing, Parkir, Pengisian Daya, dan Multimodalitas yang kesemuanya berada dalam genggaman dengan beberapa ketukan saja.

Idenya adalah untuk menciptakan solusi mobilitas paling menarik, paling komprehensif untuk kehidupan yang lebih baik di dunia kita yang saling terhubung.

Setelah persetujuan dari otoritas kompetisi telah diterima, targetnya semua rencana bakal beres pada tanggal 31 Januari 2019.

Perusahaan patungan baru BMW Group dan Daimler AG ini akan menghadirkan langkah selanjutnya pada kuartal pertama 2019.

Usaha patungan yang dimiliki bersama akan terdiri dari kegiatan dan layanan berikut:

  1. Mobilitas multimoda dan sesuai permintaan (on demand) dengan moovel dan ReachNow. Lebih dari enam juta pengguna akan mendapat manfaat dari konektivitas yang cerdas dan tanpa batas antara berbagai penawaran mobilitas, seperti: berbagi mobil, penyewaan sepeda, taksi, dan angkutan umum; termasuk pemesanan dan pembayaran. Platform multimoda juga akan menawarkan solusi yang memungkinkan untuk kebutuhan transportasi pribadi perkotaan, termasuk menyediakan mobil sebagai layanan.
  2. CarSharing dengan Car2Go dan DriveNow. Car2Go dan DriveNow mengoperasikan total 20.000 kendaraan di 30 kota internasional utama. Berbagi kendaraan memungkinkan pemanfaatan kendaraan yang lebih baik, dan dengan demikian membantu mengurangi jumlah kendaraan di kota. Lebih dari empat juta pelanggan sudah menggunakan layanan berbagi mobil ini.
  3. Ride-Hailing dengan mytaxi, Chauffeur Privé, Clever Taxi and Beat. Sebanyak 15,9 juta pelanggan dan sekitar 250.000 pengemudi sudah menggunakan layanan mytaxi, Chauffeur Privé, Taksi Pintar (semuanya di Eropa) dan Beat (Amerika Selatan) – menjadikan Intelligent Apps GmbH salah satu penyedia layanan perjalanan yang terkenal di Eropa dan Selatan. Amerika. Penawaran inovatif seperti mytaximatch, yang memungkinkan orang yang tidak saling kenal untuk berbagi taksi hanya dengan satu ketukan jari, juga memberikan kontribusi penting untuk mengurangi lalu lintas dalam kota.
  4. Parkir dengan ParkNow dan Parkmobile Group / Parkmobile LLC. Parkir tanpa tiket, tanpa uang tunai di jalan, atau membantu memesan dan membayar parkir di luar jalan di garasi: Parkmobile telah mencapai total lebih dari 27 juta pelanggan di Eropa dan Amerika Utara dan menawarkan solusi parkir digital di lebih dari 1.100 kota. Layanan parkir digital inovatif mengurangi waktu dan jumlah mengemudi yang terlibat dalam menemukan tempat parkir. Ini mengurangi lalu lintas secara signifikan, karena mobil yang mencari tempat parkir saat ini menyumbang sekitar 30% dari populasi lalu lintas jalanan.
  5. Mengisi Daya dengan ChargeNow dan Digital Charging Solutions. Akses mudah (termasuk lokasi, pengisian, dan pembayaran) ke jaringan terbesar stasiun pengisian publik di dunia; dikombinasikan dengan layanan istimewa pesan parkir diberagam kota, ini akan mendukung perluasan mobilitas berbasis digital, dengan membantu para pengguna mengintegrasikan teknologi transportasi ini dengan lebih mudah ke dalam kebutuhan mobilitas mereka.

[Red]

Teknologi Diesel BMW Meraih Ranking Teratas

Ini tentang teknologi mesin diesel BMW yang meraih nilai teratas untuk tes polutan di ADAC EcoTest.

Model diesel dari BMW dianugerahi nilai tertinggi untuk pembacaan nitrogen oksida mereka dalam uji jalan dunia nyata yang dilakukan oleh ADAC di Jerman.

EcoTest yang diselenggarakan oleh ADAC (asosiasi mobil Jerman) adalah prosedur pengujian yang ketat yang mengharuskan kendaraan melakukan pemeriksaan menyeluruh, termasuk mengukur emisi polutannya dalam mengemudi di jalanan.

Trio model diesel dari BMW baru-baru ini mencapai skor 50 tanda terbaik, yang menghasilkan penghargaan nilai ‘1’ untuk nilai luar biasa.

BMW 520d Touring tampil luar biasa dalam tes nitrogen oksida, dengan pembacaan kurang dari 16 mg / km di perkotaan dan di bawah 10 mg / km di pedesaan dan di jalan tol. Maksimal yang diizinkan adalah 168 mg / km.

ADAC mengatakan hal berikut tentang BMW X1 sDrive 18d Steptronic: “BMW menangani masalah emisi dengan sangat baik. Tidak ada angka abnormal untuk semua jenis polutan, dan emisi nitrogen oksida sangat rendah sehingga bahkan bisa menjadi catatan. Bahkan peralatan pengukur sensitif yang digunakan untuk pengujian nyaris tidak berhasil mendeteksi emisi apa pun dalam beberapa kasus. ”

Model-model BMW tersebut telah menunjukkan hasil yang relatif baik dalam tes emisi nitrogen oksida bahkan di beberapa tes sebelumnya juga. Misalnya dalam uji jalan dunia nyata yang dilakukan oleh majalah otomotif Jerman, motor und sport (edisi 19 dari 23 Maret 2017) dan banyak tes lanjutan yang dilakukan oleh pihak berwenang di negara-negara termasuk Perancis, Korea dan Jepang; masing-masing model BMW memperoleh beberapa hasil terbaik.

Hasil tes ADAC adalah bukti lebih lanjut bahwa model diesel BMW saat ini dengan teknologinya yang canggih telah menghasilkan emisi yang sangat rendah. Tiga faktor, khususnya, adalah kunci untuk mencapai ini:

  • Pengalaman bertahun-tahun dengan dan peningkatan berkelanjutan dari semua komponen yang digunakan untuk mengurangi emisi NOx (mis. Resirkulasi gas buang, katalis adsorpsi dan sistem SCR).
  • Penggunaan teknologi aftertreatment gas buang terbaru.
  • Menyesuaikan konfigurasi mesin dengan teknologi aftertreatment gas buang canggih ini pada tahap awal selama proses pengembangan kendaraan.

[Red]

BMW F10 vs G30

Ada buanyakkk ternyata perbedaan BMW Seri 5 F10 dengan G30. Semprotan kaca depannya bikin baper.

Ini versi nemu dari internet. Saya belom pernah ngamati keduanya secara detail. Dan bisa jadi ini versi luar negeri, gk sama item/printhilan/fiturnya dengan versi Indonesia.

Yang berbeda di G30 dari F10:


  • Enggak ada lagi puteran kontrol temperatur di tengah-tengah diantara lobang ventilasi udara.
  • Indikator dan wiper kini punya “klik” on/off mekanikal.
  • Tidak ada roda kontrol suhu ventilasi udara sentral.
  • Posisi roda kemudi paling rendah tidak serendah F10.
  • Intensitas pencahayaan yang dapat disesuaikan pada lampu atap.
  • Glovebox memiliki volume yang sama tetapi ukuran yang bisa digunakan berkurang.
  • Kotak penyimpanan di konsol tengah lebih kecil.

  • Ada “jari-jari” di lubang tempat gelas sehingga gelas bisa dimasukkan dengan lebih pas.
  • Radio on/off button used to put electrics in stand-by rather than pressing start button once. ~> Yg ini saia gk paham gimana teknisnya.
  • Sekarang enggak lagi pakai pengungkit di bawah tepi depan kap mesin, sekarang pakai tarikan ganda pada tuas pembuka.
  • Tidak ada lapisan lembut di kotak penyimpanan kecil di dekat kemudi.
  • Tidak ada kotak penyimpanan di sandaran tangan belakang.
  • “Sayap” di jok bisa disesuaikan lebarnya.
  • Kursi lebih berkontur daripada F10.
  • Ada sakelar khusus lampu parkir samping kiri/kanan.

  • Tak ada lagi jaring penyimpanan di sisi penumpang, kini dijual sebagai aksesoris terpisah.
  • Molding plastik di sekitar pangkal kursi depan dibuat lebih padat sehingga tidak ada lagi suara berderit.
  • Handel pelipat kursi belakang kini bekerja lebih lembut/halus.
  • Saklar nyala/mati lampu terasa lebih presisi.
  • Fungsi otomatis penghapus (wiper) kaca depan sekarang diaktifkan dengan menggerakkan tuas wiper ke atas.
  • Tidak ada tweeter di pintu depan pada sistem suara versi standar.
  • Spion langsung melipat saat mengunci, tanpa harus menahan tombol kunci ke bawah.
  • Auto-hold pada rem parkir kini bermode aktif secara permanen tanpa harus menekan/mengaktifkannya tiap kalo mobil dinyalakan.
  • Setir kemudi terasa lebih tebal, tapi mungkin ini hanya perasaan subyektif bagi sebagian orang.
  • Ada tiga semprotan air ke kaca depan, bukan dua!
  • Bagasi kini lebih aluminium dan lebih mudah ditutup.

  • Posisi kamera mundur lebih menjauh dari tutup bagasi, jadi gampang kotor.
  • Botol isian air semprotan kaca sekarang pindah ke dekat engsel kap mesin.
  • Kotak penyimpanan di bagasi jadi lebih kecil tapi jadi ada dua.
  • Tidak ada area penyimpanan besar di bawah lantai bagasi.
  • Bagasi sedikit lebih sempit tapi sedikit lebih tinggi.
  • Soket listrik 12V hilang dari bagasi, sekarang jadi opsi.
  • Fitment roda sekarang ber-PCD 5×112 dan center-bore 66.6 sama seperti Mercy atau Audi, sehingga velg BMW generasi sebelum-sebelumnya tak lagi bisa dipasangkan.

Monggo dikoreksi. Matur nuwun.

[Red]