ALPINA SWITCH-TRONIC.

Inovasi dan Sejarah.

Sejak didirikan pada tahun 1965, ALPINA telah berulang kali menaruh perhatian untuk mengadopsi teknologi inovatif dalam produksi unit-unitnya. Inovasi ini seringkali bertahun-tahun mendahului dan berada di depan para produsen massal.

Mengikuti komitmennya untuk memberikan pengalaman berkendara yang mudah dan menyenangkan, ALPINA memusatkan perhatian pada mesin torsi tinggi dikombinasikan dengan transmisi otomatis sejak awal.

Menetapkan tren, pendiri perusahaan ALPINA Burkard Bovensiepen memiliki ide untuk memungkinkan pengemudi mengendalikan secara manual perpindahan gigi transmisi otomatis mereka dari roda kemudi melalui tombol. Untuk tujuan ini, terminologi “SWITCH-TRONIC” telah didaftarkan pada Kantor Merek dan Paten pada Januari 1992.

ALPINA menjadi pabrikan pertama di seluruh dunia yang menawarkan apa yang saat ini menjadi teknologi standar pada transmisi otomatis. Porsche mengikuti dua tahun kemudian pada tahun 1994 dengan Tiptronic S.

Menjadi jantung SWITCH-TRONIC generasi pertama adalah unit kontrol Bosch bersama dengan bonggolan transmisi ZF 5HP18. Perakitan tombol kendali naik-turun gigi dan penyatuannya ke bagian setir Momo (yang kala itu masih tanpa airbag) dikerjakan oleh ALPINA dengan tangan (hand made).

Kelebihan utama SWITCH-TRONIC sejak awal hingga seterusnya adalah adanya kemudahan bagi pengemudi untuk mengendalikan perpindahan transmisi otomatis sesuai keinginannya dan dengan cara yang aman dan ergonomis langsung dari setir.

Ketika teknologi tinggi bertemu keempuan (craftsmanship).

Paddle shift SWITCH-TRONIC pada EDITION 99 dibuat dengan menggabungkan teknologi tinggi dan keempuan (craftsmanship). Paddles shift dibuat dari blok padat aluminium berkualitas tinggi. Ukuran dan bentuknya yang kompleks membutuhkan lebih dari dua jam proses dalam mesin CNC.

Setelah itu dilanjutkan proses sandblasting dan pengasahan yang rumit untuk menciptakan struktur permukaan yang halus, yang diikuti oleh pelapisan anodized khusus untuk lapisan hitam matt.

Terakhir adalah pemasangan modul elektronik dan tes fungsi & kinerja sebelum paddles-shift kemudian dipasang pada roda kemudi.

Konstruksi paddles shift adalah hasil dari proses desain komprehensif yang bertujuan untuk menggabungkan ergonomi tingkat tinggi dengan fungsionalitas maksimum dan estetika teknis yang sporti.

BMW F10 vs G30

Ada buanyakkk ternyata perbedaan BMW Seri 5 F10 dengan G30. Semprotan kaca depannya bikin baper.

Ini versi nemu dari internet. Saya belom pernah ngamati keduanya secara detail. Dan bisa jadi ini versi luar negeri, gk sama item/printhilan/fiturnya dengan versi Indonesia.

Yang berbeda di G30 dari F10:


  • Enggak ada lagi puteran kontrol temperatur di tengah-tengah diantara lobang ventilasi udara.
  • Indikator dan wiper kini punya “klik” on/off mekanikal.
  • Tidak ada roda kontrol suhu ventilasi udara sentral.
  • Posisi roda kemudi paling rendah tidak serendah F10.
  • Intensitas pencahayaan yang dapat disesuaikan pada lampu atap.
  • Glovebox memiliki volume yang sama tetapi ukuran yang bisa digunakan berkurang.
  • Kotak penyimpanan di konsol tengah lebih kecil.

  • Ada “jari-jari” di lubang tempat gelas sehingga gelas bisa dimasukkan dengan lebih pas.
  • Radio on/off button used to put electrics in stand-by rather than pressing start button once. ~> Yg ini saia gk paham gimana teknisnya.
  • Sekarang enggak lagi pakai pengungkit di bawah tepi depan kap mesin, sekarang pakai tarikan ganda pada tuas pembuka.
  • Tidak ada lapisan lembut di kotak penyimpanan kecil di dekat kemudi.
  • Tidak ada kotak penyimpanan di sandaran tangan belakang.
  • “Sayap” di jok bisa disesuaikan lebarnya.
  • Kursi lebih berkontur daripada F10.
  • Ada sakelar khusus lampu parkir samping kiri/kanan.

  • Tak ada lagi jaring penyimpanan di sisi penumpang, kini dijual sebagai aksesoris terpisah.
  • Molding plastik di sekitar pangkal kursi depan dibuat lebih padat sehingga tidak ada lagi suara berderit.
  • Handel pelipat kursi belakang kini bekerja lebih lembut/halus.
  • Saklar nyala/mati lampu terasa lebih presisi.
  • Fungsi otomatis penghapus (wiper) kaca depan sekarang diaktifkan dengan menggerakkan tuas wiper ke atas.
  • Tidak ada tweeter di pintu depan pada sistem suara versi standar.
  • Spion langsung melipat saat mengunci, tanpa harus menahan tombol kunci ke bawah.
  • Auto-hold pada rem parkir kini bermode aktif secara permanen tanpa harus menekan/mengaktifkannya tiap kalo mobil dinyalakan.
  • Setir kemudi terasa lebih tebal, tapi mungkin ini hanya perasaan subyektif bagi sebagian orang.
  • Ada tiga semprotan air ke kaca depan, bukan dua!
  • Bagasi kini lebih aluminium dan lebih mudah ditutup.

  • Posisi kamera mundur lebih menjauh dari tutup bagasi, jadi gampang kotor.
  • Botol isian air semprotan kaca sekarang pindah ke dekat engsel kap mesin.
  • Kotak penyimpanan di bagasi jadi lebih kecil tapi jadi ada dua.
  • Tidak ada area penyimpanan besar di bawah lantai bagasi.
  • Bagasi sedikit lebih sempit tapi sedikit lebih tinggi.
  • Soket listrik 12V hilang dari bagasi, sekarang jadi opsi.
  • Fitment roda sekarang ber-PCD 5×112 dan center-bore 66.6 sama seperti Mercy atau Audi, sehingga velg BMW generasi sebelum-sebelumnya tak lagi bisa dipasangkan.

Monggo dikoreksi. Matur nuwun.

[Red]

BMW Motorrad: Kode Sasis

Sebagaimana di mobil BMW era modern yg punya kode bodi, motor BMW (BMW Motorrad) pun juga punya.

Cuman saya bingung ini kode apa, mustinya sih kode sasis. Karena pada kode yg sama bisa jadi model/varian yg berbeda, tergantung mesin dan peruntukannya (road/street, all-road, sport, dll.)

Kayaknya iya, karena kode bodi pada mobil BMW sebenarnya juga mengacu ke sasis, cuman kebetulan ‘sasis yang itu’ langsung ditempeli ‘bodi yg itu’. Jadinya kode bodi.

K50 = R 1200 GS 2011-2018
K51 = R 1200 GS Adventure 2012-2018
K52 = R 1200 RT 2013-2018
K53 = R 1200 R 2013-2018
K54 = R 1200 RS 2014-2018

K25 = R 1200 GS, GS Adventure, HP 2002-2012

K26 = R 900 RT, R 1200 RT 2003-2014
K27 = R 1200 R 2005-2014
K28 = R 1200 ST 2003-2007
K29 = R 1200 S, HP2 Sport 2004-2010

K21 = R nineT 2013-2018
K22 = R nineT Pure 2015-2018
K23 = R nineT Scrambler 2015-2018
K32 = R nineT Racer 2015-2018
K33 = R nineT Urban G/S 2016-2018

K40 = K 1200 S, K 1300 S 2003-2015
K43 = K 1200 R, Sport; K 1300 R 2004-2015
K44 = K 1200 GT, K 1300 GT 2004-2010

K42 = HP4 2011-2014
K46 = S 1000 RR 2008-2018
K47 = S 1000 R 2013-2018
K49 = S 1000 XR 2014-2018
K60 = HP4Race 2017-2018

K48 = K 1600 GT, K 1600 GTL 2010-2018
K61 = K 1600 Bagger 2017-2018

K80 = F 750 GS 2016-2018
K81 = F 850 GS 2016-2018
K70 = F 700 GS 2011-2017
K71 = F 800 S, F 800 ST, F 800 GT 20014-2018
K72 = F 650 GS, F 800 ST, F 800 GT 2004-2018
K73 = F 800 R 2005-2018
K75 = F 800 GS Adventure 2012-2017

E169 = F 650, F 650 ST 1993-2003

R13 = F 650 GS, GS Dakar 1999-2007

K14 = F 650 CS 2000-2005
K17 = C Evolution 2013-2018
K18 = C 600 Sport, C 650 Sport 2011-2018
K19 = C 650 GT 2011-2018
K09 = C 400X 2018-

K02 = G 310 GS 2016-
K03 = G 310 R 2016-

R13 = G 650 GS 2008-2015
R13 = G 650 GS Sertao 2010-2014

K16 = G 450 X 2007-2010
K15 = G 650 X 2006-2009

259 = R 850 GS, R 1100 GS 1993-2006
R21 = R 1150 GS 1998-2003
R21 = R 1150 GS Adventure 2001-2005
259R = R 850 R, R 1100 R 1993-2002
R28 = R 850 R, R 1150 R, Rockster 1999-2007
259 = R 850 RT, R 1100 RT 1994-2001
R22 = R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS 2000-2006
259 = R 1100 S, R 1100 RS 1992-2005
259C = R 850 C, R 1200 C 1996-2004
259C = R 1200 C Montauk 2002-2004
259C = R 1200 C Independent 2000-2004

K30 = R 1200 CL 2001-2004
K589 = K 1100 RS, K 1100 LT 1989-1999
K589 = K 1200 RS, K 1200 LT 1996-2008
K41 = K 1200 GT, K 1200 RS 2000-2005
C1 = 1999-2003
A73
A40
A61 = 1997-2000
A67 = 2005
A15

– FHW

Pertama kali: BMW Motorrad menawarkan opsional M dan M Performance Parts untuk S 1000 RR terbaru.

BMW Motorrad Motorsport memasukkan RR baru untuk WorldSBK 2019 bekerja sama dengan Shaun Muir Racing di musim kompetisi 2019. Di sini, BMW Motorrad Motorsport bekerja sama dengan BMW Group Motorsport.

BMW Motorrad berhasil memperkenalkan strategi produk yang akrab dengan mobil M, sekarang menawarkan opsi M dan M Performance Parts untuk model sepeda motor.

Dengan peluncuran S 1000 RR baru, paket M dan peralatan opsional M akan tersedia untuk sepeda motor untuk pertama kalinya.

Rangkaian produk yang tersedia untuk RR baru juga dilengkapi dengan pilihan M Performance Parts yang luas sebagai bagian dari paket aksesori.

Di sini BMW Motorrad mengikuti filosofi huruf paling kuat di dunia: M. M adalah sinonim di seluruh dunia untuk kesuksesan balap motor dan daya tarik model BMW berkinerja tinggi, yang ditujukan untuk pelanggan dengan aspirasi sangat tinggi dalam hal kinerja, eksklusivitas, dan individualitas.

Paket M untuk BMW S1000 RR baru terdiri dari yang berikut:

  • Motorsport paint finish
  • M carbon fibre wheels
  • M light weight battery
  • M Chassis Kit with rear ride height adjustment and swingarm pivot
  • M sport seat
  • Pro Mode

Selanjutnya, BMW Motorrad Motorsport akan memasukkan BMW S 1000 RR baru di FIM World Superbike Championship (WorldSBK) pada musim 2019 mendatang. Tim BMW Motorrad WorldSBK yang baru akan memasuki kontes bekerja sama dengan Shaun Muir Racing dan dengan pasangan pembalap terkenal: pemenang Kejuaraan Dunia Superbike 2013 Tom Sykes (GBR) bersama dengan juara bertahan Superstock 1000 Eropa dan juara IDM tiga kali Markus Reiterberger (APK).

Dengan Tim BMW Motorrad WorldSBK dan kerjasama dengan Shaun Muir Racing, BMW Motorrad secara signifikan memperluas keterlibatannya di WorldSBK. Pada saat yang sama, BMW Motorrad akan melanjutkan program balap pelanggan yang sukses di berbagai seri balap nasional dan internasional lainnya.

Kerjasama dengan BMW Group Motorsport juga sedang diintensifkan untuk memasuki sinergi tambahan antara balap mobil dan motor, terutama dalam hal perdagangan dan logistik.